Cada etapa do transporte é monitorada continuamente para garantir informações atualizadas, transparência total e acompanhamento completo do percurso.
A estrutura operacional da Prestex funciona em regime ininterrupto, o que permite obter respostas imediatas em momentos decisivos.
Cada etapa do transporte é monitorada continuamente para garantir informações atualizadas, transparência total e acompanhamento completo do percurso.
Capital a partir de 48h e interior a partir de 72h coleta e entrega
Prazo de entrega a partir de 24h coleta e entrega exclusiva 24 horas – multimodal
Prazo de entrega a partir de 12h coleta e entrega com acompanhamento presencial – multimodal
Prazo de entrega a partir de 10h coletae entrga programada e frentamento de aeronave.
Prazo de entrega com programação variável coleta e entrega dedicada – rodoviário
Durante muitos anos, manter grandes estoques era visto como uma forma de proteger a operação contra atrasos e imprevistos. Hoje, esse cenário mudou e armazenar carga nunca foi tão caro. Com galpões logísticos atingindo valores recordes por metro quadrado e o capital de giro cada vez mais pressionado, manter estoques
Quando um equipamento crítico falha, o problema não termina quando a peça defeituosa é retirada da operação. Na maioria das vezes, ela precisa retornar rapidamente ao fabricante, ao centro de reparo ou ao fornecedor para análise, manutenção ou substituição. Enquanto esse retorno não acontece, o relógio continua correndo. E cada
Durante muito tempo, a gestão de riscos no transporte de cargas esteve baseada em uma lógica reativa. O monitoramento servia para localizar veículos, identificar desvios de rota e agir quando algum incidente já havia ocorrido. Esse modelo continua sendo importante, mas deixou de ser suficiente diante de uma cadeia de
Durante muito tempo, o transporte rodoviário de cargas funcionou com pouca padronização na contratação de fretes, o que dificultava a fiscalização, favorecia irregularidades e comprometia a transparência das operações. Para mudar esse cenário, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) criou o Código Identificador da Operação de Transporte, conhecido como
Quem gerencia operações com ativos de alto valor sabe que a margem para erro é próxima de zero. Durante anos, a resposta a esse desafio foi investir em estrutura própria com frotas dedicadas, galpões, equipes internas de operação logística. Uma solução que funciona, mas que transforma custos variáveis em custos
Uma carga pronta para seguir viagem. Caminhão carregado. Equipe preparada. Ainda assim, a operação não acontece. Basta uma inconsistência na documentação para que uma carga fique retida na fiscalização, atrasando entregas, comprometendo cronogramas e gerando custos que poderiam ter sido evitados. É por isso que a logística fiscal deixou de
