{"id":12349,"date":"2026-04-14T09:11:17","date_gmt":"2026-04-14T12:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prestex.com.br\/?p=12208"},"modified":"2026-07-29T21:23:17","modified_gmt":"2026-07-29T21:23:17","slug":"alta-petroleo-qav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/alta-petroleo-qav\/","title":{"rendered":"Alta mundial do petr\u00f3leo: como o pre\u00e7o do QAV afeta o frete a\u00e9reo?"},"content":{"rendered":"

A log\u00edstica global e nacional atravessa um per\u00edodo de intensa volatilidade, impulsionada pelas oscila\u00e7\u00f5es constantes no mercado de <\/span>commodities<\/span><\/i>.\u00a0<\/span><\/p>\n

A crise geopol\u00edtica envolvendo Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3, somadas \u00e0s decis\u00f5es estrat\u00e9gicas de cortes na produ\u00e7\u00e3o por grandes <\/span>players <\/span><\/i>internacionais, impactam diretamente o pre\u00e7o do QAV (Querosene de Avia\u00e7\u00e3o), que apresentou um ajuste m\u00e9dio de 53% no \u00faltimo m\u00eas de mar\u00e7o.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c9 neste cen\u00e1rio de instabilidade que a escolha de um parceiro de log\u00edstica torna-se uma vantagem estrat\u00e9gica fundamental para mitigar impactos, garantindo que a ind\u00fastria mantenha seu ritmo produtivo com previsibilidade, e possa seguir abastecendo o mercado, independentemente das flutua\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n


\n<\/b>A rela\u00e7\u00e3o direta entre o Barril Brent,QAV e a log\u00edstica a\u00e9rea<\/b><\/h3>\n

O Barril Brent \u00e9 a principal refer\u00eancia global para o pre\u00e7o do petr\u00f3leo bruto. Negociado predominantemente na Europa, com forte influ\u00eancia nos mercados internacionais, ele serve como term\u00f4metro para a precifica\u00e7\u00e3o global do petr\u00f3leo. Quando tens\u00f5es geopol\u00edticas se intensificam, \u00e9 o Brent que registra esse movimento primeiro.<\/span><\/p>\n

O desdobramento mais imediato dessa varia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do petr\u00f3leo, para a avia\u00e7\u00e3o, \u00e9 o<\/span> aumento do pre\u00e7o do Querosene de Avia\u00e7\u00e3o (QAV)<\/span><\/a>. Como citou <\/span>Marcelo Zeferino<\/b>, <\/span>CCO da Prestex<\/b>, em <\/span>entrevista para a CNN Brasil<\/span><\/a>, \u201co querosene de avia\u00e7\u00e3o, na ponta final, chegou a um reajuste m\u00e9dio de 53% no \u00faltimo m\u00eas. Isso ainda n\u00e3o reverberou na movimenta\u00e7\u00e3o final de carga, mas isso vai chegar no consumidor final invariavelmente.\u201d<\/span><\/p>\n

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Esse combust\u00edvel representa, historicamente, de <\/span>\u00a030% a 40% do custo operacional total de uma companhia a\u00e9rea<\/span><\/a>.<\/b> No Brasil, embora a Petrobras produza grande parte do combust\u00edvel, ainda precisamos <\/span>importar aproximadamente 16% do QAV utilizado<\/span><\/a>.<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Portanto, quando o petr\u00f3leo sobe, \u00e9 matematicamente invi\u00e1vel que o valor do frete a\u00e9reo n\u00e3o acompanhe essas varia\u00e7\u00f5es, dada a relev\u00e2ncia do combust\u00edvel na matriz de custos das opera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O que \u00e9 a taxa de combust\u00edvel (Fuel Surcharge) e como ela \u00e9 aplicada?<\/b><\/p>\n

O <\/span>Fuel Surcharge<\/i><\/b>, ou Taxa de Combust\u00edvel, \u00e9 uma sobretaxa flutuante aplicada por companhias a\u00e9reas e operadores log\u00edsticos sobre o valor do Frete B\u00e1sico.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ela \u00e9 calculada com base na varia\u00e7\u00e3o do \u00edndice do petr\u00f3leo e serve para equilibrar as contas diante da <\/span>volatilidade do QAV<\/span><\/a>. Diferente de uma tarifa fixa, essa taxa \u00e9 atualizada periodicamente para refletir o custo real da opera\u00e7\u00e3o no momento do embarque.<\/span><\/p>\n

Para o mercado B2B, a aplica\u00e7\u00e3o do <\/span>Fuel Surcharge<\/span><\/i> deve ser vista sob a \u00f3tica da transpar\u00eancia. Essa taxa n\u00e3o representa um lucro adicional para o operador log\u00edstico, mas sim um repasse necess\u00e1rio para garantir a viabilidade e a continuidade das rotas a\u00e9reas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Compreender essa estrutura de custos \u00e9 fundamental para que gestores de Supply Chain possam auditar suas cota\u00e7\u00f5es com clareza e manter a previsibilidade financeira m\u00ednima em per\u00edodos de crise.<\/span><\/p>\n

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O efeito cascata no Supply Chain da Ind\u00fastria Brasileira<\/b><\/h3>\n

O <\/span>encarecimento do frete a\u00e9reo gera uma press\u00e3o inflacion\u00e1ria<\/span><\/a> em toda a cadeia produtiva, especialmente em setores que movimentam mercadorias de alto valor agregado. Ind\u00fastrias como as de componentes eletr\u00f4nicos, insumos farmac\u00eauticos e o setor automotivo sentem o impacto imediato, seja nas margens de lucro, seja na disponibilidade de servi\u00e7os. E quando o custo log\u00edstico sobe, esse efeito chega, inevitavelmente, ao consumidor final.<\/span><\/p>\n

O mercado reage a esse cen\u00e1rio por dois caminhos simult\u00e2neos: operadoras a\u00e9reas precisam recompor a equa\u00e7\u00e3o financeira de cada voo, elevando o pre\u00e7o por quilo transportado; ao mesmo tempo, rotas economicamente invi\u00e1veis s\u00e3o cortadas, reduzindo a oferta de espa\u00e7o dispon\u00edvel. O resultado \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de tarifa mais alta com menos capacidade, e o percentual do modal a\u00e9reo no transporte de cargas segue estagnado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Diante disso, muitos gestores buscam reter estoques por mais tempo ou migrar cargas para o modal rodovi\u00e1rio. No entanto, essa migra\u00e7\u00e3o sem uma an\u00e1lise estrat\u00e9gica de riscos pode esconder armadilhas perigosas para a sa\u00fade operacional da f\u00e1brica.<\/span><\/p>\n

\"kpis<\/p>\n

O que esperar dos pr\u00f3ximos meses?<\/b><\/p>\n

O cen\u00e1rio exige realismo. Segundo <\/span>Marcelo Zeferino<\/b>, <\/span>CCO da Prestex<\/b>, uma normaliza\u00e7\u00e3o para os patamares anteriores \u00e0 crise \u00e9 pouco prov\u00e1vel: \u201cr<\/span>etornar aos patamares pr\u00e9-guerra, pr\u00e9-crise econ\u00f4mica, eu acho muito pouco prov\u00e1vel, uma vez que toda a cadeia acaba se ajustando. Historicamente, n\u00f3s entendemos que isso nunca aconteceu, nunca conseguimos regredir a condi\u00e7\u00f5es comerciais do passado ap\u00f3s eventos como esse.\u201d<\/span><\/p>\n

Alguns fatores, no entanto, podem ajudar a aliviar a press\u00e3o:<\/span><\/p>\n