{"id":11841,"date":"2019-01-07T14:41:11","date_gmt":"2019-01-07T18:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prestex.com.br\/blog\/?p=2520"},"modified":"2019-01-07T14:41:11","modified_gmt":"2019-01-07T18:41:11","slug":"logistica-nacional-problemas-e-solucoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/logistica-nacional-problemas-e-solucoes\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica nacional: conhe\u00e7a os principais problemas e solu\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p>Quando se trata de log\u00edstica nacional, ainda estamos atr\u00e1s de in\u00fameras na\u00e7\u00f5es ao redor do mundo. Por\u00e9m, o\u00a0Brasil \u00e9 o quinto maior pa\u00eds do mundo em extens\u00e3o geogr\u00e1fica. A alta burocracia e as sucessivas crises econ\u00f4micas e pol\u00edticas ajudam a explicar a dificuldade brasileira em desenvolver um setor t\u00e3o importante.<\/p>\n<p>Gra\u00e7as \u00e0 globaliza\u00e7\u00e3o, v\u00e1rias empresas estrangeiras passaram a investir no nosso pa\u00eds. No entanto, os entraves encontrados no Brasil acabam limitando esse tipo de iniciativa e dificultando ainda mais a vida de muitos empres\u00e1rios do ramo log\u00edstico.<\/p>\n<p>Para entender melhor a atual situa\u00e7\u00e3o da log\u00edstica nacional, neste artigo, apresentaremos os principais problemas enfrentados pelo setor e quais s\u00e3o as solu\u00e7\u00f5es. E, no final, apresentaremos uma dica para voc\u00ea realizar suas opera\u00e7\u00f5es de maneira segura. Boa leitura!<\/p>\n<h2>Principais problemas da log\u00edstica nacional<\/h2>\n<p>Para iniciar, apontaremos as dificuldades mais acentuadas enfrentadas pela log\u00edstica nacional atualmente. Acompanhe!<\/p>\n<h3>Dificuldades em definir os melhores meios para cada tipo de servi\u00e7o<\/h3>\n<p>Um dos principais problemas quando se fala de log\u00edstica nacional \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/blog\/quais-as-documentacoes-necessarias-para-o-transporte-de-carga\/\">meio de transporte<\/a> correto para cada tipo de servi\u00e7o. No Brasil, temos os seguintes <a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/blog\/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-os-5-principais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">modais<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>a\u00e9reo;<\/li>\n<li>mar\u00edtimo;<\/li>\n<li>rodovi\u00e1rio;<\/li>\n<li>ferrovi\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A dificuldade n\u00e3o est\u00e1 na escolha em si, mas na falta de op\u00e7\u00e3o para uma negocia\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel. Em outras palavras, embora existam quatro modais para os servi\u00e7os de log\u00edstica, os investimentos em infraestrutura e desburocratiza\u00e7\u00e3o no Brasil n\u00e3o s\u00e3o suficientes para trazer \u00e0 tona uma realidade positiva.<\/p>\n<p>Por isso, quando um servi\u00e7o \u00e9 fechado, n\u00e3o h\u00e1 uma dire\u00e7\u00e3o clara sobre qual modal escolher. A precariedade estrutural limita o modal ferrovi\u00e1rio, a alta burocracia e os pre\u00e7os elevados s\u00e3o algumas das travas dos modais mar\u00edtimos e a\u00e9reos. E a inseguran\u00e7a \u00e9 um dos pontos de preocupa\u00e7\u00e3o quando se trata do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>O governo, que deveria ser o principal orientador apontando o caminho ideal para os servi\u00e7os log\u00edsticos no Brasil, \u00e9 quem mais levanta d\u00favidas, n\u00e3o definindo <a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/blog\/planejamento-de-entregas-no-fim-de-ano\/\">planejamentos concretos<\/a> para fortalecer de vez algum tipo de modal.<\/p>\n<h3>Grande depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio<\/h3>\n<p>Na falta de uma defini\u00e7\u00e3o direta de um modal, a escolha natural acaba sendo pelo transporte rodovi\u00e1rio, pois \u00e9 mais barato comparado ao a\u00e9reo e o mar\u00edtimo e mais \u201cpratic\u00e1vel\u201d, em rela\u00e7\u00e3o ao ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>Assim, atualmente, cerca de <a href=\"https:\/\/g1.globo.com\/economia\/noticia\/por-que-o-brasil-depende-tanto-do-transporte-rodoviario.ghtml\">58% de toda carga log\u00edstica no pa\u00eds<\/a> \u00e9 levada pelas rodovias. Afinal a greve dos caminhoneiros, em 2017, mostrou o quanto o Brasil \u00e9 dependente desse modal. Foram necess\u00e1rios apenas 3 dias de paralisa\u00e7\u00e3o para que as empresas e a sociedade em geral sofresse preju\u00edzos inimagin\u00e1veis.<\/p>\n<p>No entanto, apesar da grande import\u00e2ncia do transporte rodovi\u00e1rio, as condi\u00e7\u00f5es da malha vi\u00e1ria no pa\u00eds s\u00e3o prec\u00e1rias. As principais reclama\u00e7\u00f5es s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>in\u00fameros buracos;<\/li>\n<li>falta de sinaliza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>rodovias sem asfalto;<\/li>\n<li>falta de seguran\u00e7a.<\/li>\n<\/ul>\n<p>E se antes os problemas eram mais acentuados em cidades afastadas, hoje, a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 mudou \u2014 negativamente. Muitas capitais brasileiras sofrem com um n\u00famero elevado de roubo de cargas e de caminh\u00f5es. Dificultando ainda mais o servi\u00e7o das empresas log\u00edsticas.<\/p>\n<h3>Burocracia do transporte a\u00e9reo<\/h3>\n<p>Sem d\u00favida, o <a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/blog\/como-funciona-a-tabela-de-precos-do-transporte-de-carga-aerea-no-brasil\/\">transporte a\u00e9reo<\/a> \u00e9 o mais eficiente e o mais seguro dentre todos os modais. Por ser a mais r\u00e1pida, a via a\u00e9rea \u00e9 priorizada para o transporte de itens com alto valor agregado, tais como:<\/p>\n<ul>\n<li>produtos eletr\u00f4nicos;<\/li>\n<li>softwares;<\/li>\n<li>joias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>No entanto, o que deveria ser uma vantagem acaba n\u00e3o se concretizando na pr\u00e1tica por causa da burocracia. As cargas, de fato, s\u00e3o transportadas rapidamente de um ponto ao outro. Por\u00e9m, ao chegarem ao segundo aeroporto, acabam ficando \u201cpresas\u201d, esperando confer\u00eancia e libera\u00e7\u00e3o legal.<\/p>\n<p>Em outros pa\u00edses continentais, como China e Estados Unidos, esse processo demora normalmente 8 horas, ou seja, tudo \u00e9 resolvido no mesmo dia. No Brasil, as cargas podem ficar at\u00e9 1 semana no aeroporto antes de uma resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>Solu\u00e7\u00f5es para a log\u00edstica nacional<\/h2>\n<p>Agora que conferimos os principais problemas, saiba quais s\u00e3o as melhores solu\u00e7\u00f5es para a atual log\u00edstica nacional.<\/p>\n<h3>Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento<\/h3>\n<p>O Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) foi uma iniciativa criada pelo governo, visando um uma melhora de diferentes setores \u2014 incluindo o de transportes \u2014, por meio da execu\u00e7\u00e3o de obras espec\u00edficas.<\/p>\n<p>Com isso, v\u00e1rias interven\u00e7\u00f5es foram feitas em estradas, portos e aeroportos. Embora muitas obras do PAC n\u00e3o puderam ser iniciadas ou finalizadas em raz\u00e3o de quest\u00f5es ambientais, pol\u00edticas ou locais, o programa serviu para estimular a iniciativa privada que, aos poucos, passou a investir tamb\u00e9m em melhorias da cadeia log\u00edstica no pa\u00eds.<\/p>\n<p>Diante disso, fica claro que iniciativas assim s\u00e3o importantes para fomentar um novo cen\u00e1rio log\u00edstico. No qual se tenha mais clareza e certeza sobre a capacidade dos modais de transporte e uma estabilidade necess\u00e1ria para o investimento privado.<\/p>\n<h3>Investimento no multimodal<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/blog\/transporte-rodoaereo-no-brasil\/\">Multimodal <\/a>\u00e9 a articula\u00e7\u00e3o de diferentes modais de transporte, que proporciona maior dinamismo nas opera\u00e7\u00f5es de transporte e possibilita que os servi\u00e7os log\u00edsticos se tornem mais eficazes e r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>E, como explicado, um dos maiores problemas da log\u00edstica nacional \u00e9 justamente a centraliza\u00e7\u00e3o e a depend\u00eancia do setor rodovi\u00e1rio. Ao investir na multimodalidade, o governo e a iniciativa privada permitem que os servi\u00e7os sejam executados por outras vias, de maneira mais acess\u00edvel.<\/p>\n<p>Enfim, para que isso aconte\u00e7a, \u00e9 preciso uma s\u00e9rie de incentivos (p\u00fablicos e privados). Como o Plano Nacional de Log\u00edstica e Transporte (PNLT), criado em 2006, com o objetivo de impulsionar o desenvolvimento dos modais de transportes ferrovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio at\u00e9 2023.<\/p>\n<h3>Menor burocracia do setor a\u00e9reo<\/h3>\n<p>Logicamente, se o entrave do setor a\u00e9reo passa por burocracia, por outro lado uma das solu\u00e7\u00f5es reais \u00e9 estudar formas de agilizar os processos, respeitando as leis vigentes no pa\u00eds.<\/p>\n<p>N\u00e3o s\u00f3 isso, o trabalho deve ser voltado tamb\u00e9m para uma melhor infraestrutura dos aeroportos. Bem como investimentos tanto em espa\u00e7o f\u00edsico quanto de m\u00e3o de obra. Afinal, muitas atividades acabam levando um tempo maior de execu\u00e7\u00e3o por falta de pessoal especializado ou por defasagem no armazenamento.<\/p>\n<p>A via a\u00e9rea deve entrar como prioridade para a log\u00edstica nacional nos pr\u00f3ximos anos. Pois apesar da grande capacidade e vantagens em compara\u00e7\u00e3o aos demais, a sua utiliza\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m da capacidade.<\/p>\n<p>Para o empreendedor, negocia\u00e7\u00f5es realizadas com as transportadoras multimodais podem reduzir os custos operacionais do neg\u00f3cio. Por exemplo, em termos de log\u00edstica nacional, a Prestex est\u00e1 entre as tr\u00eas melhores empresas de transporte multimodal do pa\u00eds, oferecendo solu\u00e7\u00f5es completas em cargas emergenciais, com m\u00e1xima efici\u00eancia, agilidade e seguran\u00e7a. Presente em todo Brasil, a marca j\u00e1 atende mais de 5.000 empresas.<\/p>\n<p>Quer contar com servi\u00e7os de alta performance operacional, solu\u00e7\u00f5es personalizadas e facilidades? Ent\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.prestex.com.br\/en\/contato\/\">entre em contato com a Prestex<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando se trata de log\u00edstica nacional, ainda estamos atr\u00e1s de in\u00fameras na\u00e7\u00f5es ao redor do mundo. Por\u00e9m, o\u00a0Brasil \u00e9 o quinto maior pa\u00eds do mundo em extens\u00e3o geogr\u00e1fica. A alta burocracia e as sucessivas crises econ\u00f4micas e pol\u00edticas ajudam a explicar a dificuldade brasileira em desenvolver um setor t\u00e3o importante. 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